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      冷水機“跑油”可以這樣操作?

      • 永凱鑫
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      冷水機“跑油”可以這樣操作?

       

      冷水機組是中央空調的“制冷源”通往各個房間的循環水由冷水機組進行“內部熱交換”降溫為冷凍水。

      冷水機組又稱為:冷凍機、制冷機組、冰水機組、冷卻設備等,因各行各業的使用比較廣泛,所以對冷水機組的要求也不一樣。冷水機組包括四個主要組成部分:壓縮機,蒸發器,冷凝器,膨脹閥,從而實現了機組制冷制熱效果。

       

       

       

      在調試冷水機組的過程中,經常遇到機組發生跑油現象,發生此故障的機組大部分是使用了滿液式蒸發器,這里把一些實踐經驗和一些看法拿出來和大家一起探討一下。

       

      目前市場上有很多機組都是按照以下思路構造:冷凍油與制冷劑混合,利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離,再使制冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷效果好,推廣度較大,但是其運行中存在一個問題,那就是容易“跑油”,即當冷卻水溫偏低時,排氣過熱度不高,從而油與制冷劑分離不完全,混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低,更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。 

       

       

       

      故障現象如下: 

       

      1、油分離器里面看不到任何油的蹤影,此刻油并沒有在冷凝器內匯集,而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內,油會粘到蒸發器換熱銅管上面,使蒸發器的蒸發效果不好,造成蒸發器內壓力偏低,同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入,和時壓縮機排溫很低,油與制冷劑依然無法分離,如此的惡性循環會使所有的油都匯集在蒸發器內,壓縮機因為供油不足發出巨大噪音,甚至機組油分離器油位報警而停機。

       

      2、油分離器里面看不到任何油的蹤影,所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內,如果水溫持續偏低,那所有的油都會匯集到冷凝器內,并使膨脹閥發生油堵,蒸發器內由于供液量不足,壓力開始降低,一直到低壓報警停機。 

       

       

       

      以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低,排氣溫度低。 在開機過程中遇到此類問題的解決方法如下: 

       

      1、 當發現油分內油位在降低時,馬上將機組調到手動控制模式,限制壓縮機負荷,例如將其能量限制在50%上。 

       

      2、 使制冷機組的冷凝壓力提高 。

       

      3、 將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內,盡量保證機組能處于運行狀態 

       

      4、 如果此時油位依然很低,而且蒸發器內壓力也很低的話,就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾,如果有,說明油都在蒸發器內,反之則有可能在冷凝器內。 

       

      5、 有了以上幾個步驟,經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會升高至正常,下面開始收油。

       

      A:油在蒸發器內:

      此時密切注意冷凍水的溫度,可以先適當減小其流量,讓出水水溫降低,然后迅速增大流量,使蒸發器出水溫度迅速升高,這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多,從而使制冷劑劇烈沸騰,冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機,這時排溫應該會下降一些,但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度,從而將油帶回油分離器并使它們分離。

       

      反復幾次,油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節水量的時間間隔,最好是每次調節后使排氣溫度回升到調節前最佳。 

       

      B:油在冷凝器內:

      這時不需要太注意水溫,只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大(開啟過程不亦過快,防止供液量太大損傷蒸發器內銅管),等待幾分鐘,直到機組高低壓平衡,這時可以從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫,這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。只要重復步驟A,油就會很快的收回來了。

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